***新碳纤维湿法缠绕环氧制备复合材料

　　由于具有高强度、高模量、低密度等优点，碳纤维成为当前***重要的高性能纤维。碳纤维复合材料已广泛应用在航空航天、海洋、汽车、体育器材等领域。在西方发达***，当前***佳的固体火箭发动机壳体几乎全部采用碳纤维复合材料；2006年2月正式下水的美国“短剑”(M80Stiletto)高速隐形快艇，由于使用了全碳纤维复合材料船身，比传统的钢铁外壳更结实，更轻巧。“短剑”全重不超过500t，速度可达50km/h。***近西安航天复合材料研究所，以***-85树脂和AFG-90树脂为主体树脂，混合芳香胺为固化剂，研究了一种适合于碳纤维复合材料湿法缠绕成型的树脂配方。据***介绍，该树脂的黏度低、适用期长，其浇铸体具有优异的力学性能，用其制备的T-700碳纤维缠绕复合材料界面粘接好，NOL环层间剪切强度达到66.8MPa，拉伸强度达到2.44GPa。
　　据悉试验所用主要原材料有：***-85环氧树脂、环氧值0.85；AFG-90环氧树脂、环氧值0.85～0.90，6360、660环氧活性稀释剂，均由蓝星新材料无锡树脂厂提供；DDM(二氨基二苯***)，化学纯，上海三爱思***有限公司；E-300(***甲基***二胺)，美国***公司；T-700碳纤维，日本东丽公司。***介绍了浇铸体的制备：将环氧树脂、稀释剂、固化剂按照***-85：AFG-90：6360：660：固化剂=100：40：15：7.5：62的配比混合均匀，浇铸到标准模具中，在烘箱中按照90℃/2h+130℃/3h+160℃/3h的条件固化，升温速率是1℃/s。随后是复合材料的制备——其中单向板制备：树脂胶液配好，在模具上缠绕300mm×300mm×2mm单向平板，然后固化(固化条件与相应树脂浇铸体同)，切割至规定的尺寸、NOL环制备：将配好的胶液倒人浸胶槽，恒定张力2.5N，在DSC-1型缠绕机进行NOL环缠绕成型，固化工艺与相应树脂浇铸体相同。
　　然后***进行了分析测试——按相应的***标准测量浇铸体及其定向复合材料和NOL环的各项力学性能。***介绍说，***着重讨论了树脂基体配方设计、树脂浇铸体的性能、树脂胶液的黏度和适用期、T-700碳纤维复合材料的性能。采用***-85和AFG-90环氧树脂作为主体树脂，E-300和DDM共同做固化剂，研制的H001配方，室温下黏度低，适用期在12h以上；浇铸体具有强度高、模量大、韧性好等优点，断裂伸长率超过6%；湿法缠绕成型时与T-700纤维浸润性好，制造的复合材料界面性能突出，强度高，能充分发挥碳纤维的性能。缠绕成型已经被认为是低成本制造高性能碳纤维复合材料的***方法之一，其制备的复合材料制品的性能取决于组分性能、制品结构设计，纤维与基体之间的界面性能等。随着碳纤维性能的提高，开发高性能树脂基体，提高纤维强度转化率，已成为碳纤维复合材料研究领域的一个热点。